賽博卡車是特斯拉電動(dòng)汽車陣容的最新成員，并且說(shuō)與眾不同是輕描淡寫。自推出以來(lái)，許多人都在談?wù)撊绾螌⑵渑c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，具有高牽引力和有效載荷能力，更長(zhǎng)的行駛里程，更大的電池容量以及合理的分段定價(jià)。然而，除了圍繞“網(wǎng)絡(luò)卡車”的所有其他事情之外，大多數(shù)討論都與特斯拉在美學(xué)設(shè)計(jì)方面的大膽選擇有關(guān)。

賽博卡車具有激進(jìn)的，未來(lái)派的外觀，并且不遵循傳統(tǒng)的皮卡車形式，這恰恰是埃隆·馬斯克（Elon Musk）指出的事情之一，自1900年代初以來(lái)一百年來(lái)并沒有太大變化。放眼Cybertruck的概念化，平面設(shè)計(jì)只是一個(gè)異想天開的決定，還是材料選擇和制造考慮因素的結(jié)果？讓我們看一下這些因素。

Cybertruck外骨骼鋼級(jí)

Cybertruck的外骨骼是由特斯拉自己的不銹鋼合金制成的，被稱為“超硬30X冷軋不銹鋼”。盡管混合物是專有的，但埃隆在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上提到，該交通工具的外骨骼材料與SpaceX Starship外殼相同。如果的確如此，馬斯克此前在一次采訪中證實(shí)，對(duì)于飛船，將高質(zhì)量的300系列不銹鋼用作其選擇的材料，而不是其團(tuán)隊(duì)最初使用的高級(jí)碳纖維[1]。

由于以下因素，決定將不銹鋼用于Starship：

• 不銹鋼的價(jià)格是先進(jìn)碳纖維材料的一半

• 它可以承受低溫上升

• 它具有很高的熔點(diǎn)，可用于飛船重入。

賽博卡車外皮的最初材料原本應(yīng)該是鈦，但是據(jù)此可以推斷出，不銹鋼“ 30X”是300系列標(biāo)準(zhǔn)下的一種鋼種。

AISI 300不銹鋼系列

300不銹鋼系列是合金的一個(gè)子類別，屬于奧氏體不銹鋼系列。奧氏體具有面心立方晶體結(jié)構(gòu)。特別是300鋼系列，其典型鉻含量為18％，鎳為8％，碳為0.1％。

奧氏體在很寬的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，是非磁性的，并且具有出色的耐腐蝕和抗氧化性能。它們能夠承受劃痕和有吸引力的表面光潔度特性[ 2，3 ]。

300系列下有許多鋼種，最常見的是304和316，主要用于化學(xué)加工設(shè)備，家庭和商業(yè)應(yīng)用，飛機(jī)以及一些工業(yè)機(jī)械。301型是馬斯克（Stark Musk）在星際飛船（Starship）中提到的鋼，是一種具有優(yōu)異的耐蝕性和硬化后的高密度比的不銹鋼型。此外，這種類型的不銹鋼只能通過冷加工[硬化1，4 ]。

這些特性的結(jié)合使得300系列鋼成為Cybertruck外骨架材料的引人注目選擇。特斯拉也可能會(huì)對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并增強(qiáng)其性能，以創(chuàng)造出無(wú)凹痕，防彈的Cybertruck外觀。

什么是冷軋不銹鋼？

Cybertruck外殼的另一個(gè)已知方面是如何進(jìn)行處理。冷軋是一種工作淬火和精加工工藝，它在一系列動(dòng)力輥之間壓縮熱軋鋼，以使鋼板更硬，更薄。

在熱軋過程之后進(jìn)行室溫下的冷軋，以實(shí)現(xiàn)尺寸精度，提高強(qiáng)度并提高表面光潔度。熱軋鋼在冷卻時(shí)易于收縮，并且由于超過1700°F（927°C）的極端溫度（高于鋼的重結(jié)晶溫度）而冷卻，因此會(huì)產(chǎn)生銹皮。

在應(yīng)力-應(yīng)變曲線中，冷軋所施加的應(yīng)力超出了材料的彈性變形極限或屈服強(qiáng)度，達(dá)到了塑性范圍，從而永久性地改變了材料的結(jié)構(gòu)。當(dāng)在冷軋過程中向熱軋鋼施加壓力時(shí)，粒狀和晶體結(jié)構(gòu)會(huì)拉長(zhǎng)并沿軋輥方向錯(cuò)位，這比以前的狀態(tài)提高了材料的屈服強(qiáng)度。

它還生產(chǎn)具有高抗斷裂強(qiáng)度和抗變形能力的鋼。由于冷軋是熱軋的另一個(gè)過程，因此冷加工不銹鋼的成本較高。冷軋不銹鋼是適合于需要高精度，高強(qiáng)度，以及更好的表面特性的應(yīng)用，就像無(wú)涂層Cybertruck [ 5，6 ]。

新的汽車制造工藝

除了在賽博卡車中使用的材料外，馬斯克還澄清說(shuō)，特斯拉采用了平面設(shè)計(jì)，這是由于冷軋30倍不銹鋼具有打破沖壓機(jī)的能力 [7]。無(wú)論是用外行人的話說(shuō)這種說(shuō)法，還是用材料說(shuō)實(shí)在是太難壓迫，關(guān)鍵的含義是特斯拉將不得不設(shè)計(jì)一種不采用標(biāo)準(zhǔn)汽車制造技術(shù)的新型車身制造方法。

馬斯克表示，車身面板將被激光切割，而Cybertruck原型并未實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)沖壓。除了對(duì)美學(xué)的影響外，這種新的車身制造方法還將通過特有的簡(jiǎn)單平板設(shè)計(jì)為特斯拉提供調(diào)整，降低成本和縮短制造時(shí)間的靈活性。

賽博卡車和特斯拉的使命

總之，很明顯，材料的選擇和制造方面的考慮對(duì)車輛的設(shè)計(jì)和美觀起著關(guān)鍵作用和影響。特斯拉的首要任務(wù)是以合理的價(jià)格提供出色的，對(duì)環(huán)境無(wú)害的產(chǎn)品，以使該技術(shù)可供大眾使用。

正如某些人所看到的那樣，賽博卡車中實(shí)現(xiàn)的選擇可能是兩極分化的，但其受歡迎程度和不斷增長(zhǎng)的需求與特斯拉的使命一致。就是要盡快使用可持續(xù)的交通方式