GH4169高溫合金被稱作天空根基，兩機專項發(fā)布助推航空發(fā)動機+燃氣輪機迎頭趕上全球水準與全球優(yōu)秀水準對比，在我國柴油發(fā)動機、燃氣輪機技術(shù)性還相對性落伍。當今全球僅有英、法、美、俄、中五個國家可單獨研發(fā)航空發(fā)動機，但在我國航空發(fā)動機以引入主導，現(xiàn)階段民機柴油發(fā)動機所有來自海外進口。在我國現(xiàn)階段獨立開發(fā)設(shè)計的燃氣輪機，關(guān)鍵應(yīng)用于國防科技，而且還處在發(fā)展環(huán)節(jié)。2017年11月24日，伴隨著航空發(fā)動機和燃氣輪機重特大重點（兩機專項）的全面開展執(zhí)行，國家對其的研發(fā)投入幅度將不斷擴大，兩機專項的發(fā)布將促進在我國航空發(fā)動機與燃氣輪機技術(shù)性迎頭趕上全球優(yōu)秀水準，完成里程碑式飛越。

GH4169高溫合金一般就是指能在600-1,200℃的高溫下抗氧化性、耐腐蝕、抗應(yīng)力松弛，能夠在較高的機械設(shè)備地應(yīng)力功效下長期性工作中的合金制品。因而高溫合金被稱作“空天根基”、“原材料超星”，是軍警民航空發(fā)動機及路面燃氣輪機熱端構(gòu)件重要構(gòu)造原材料，受《瓦森納協(xié)定》牽制，在我國短時間沒法完成高檔高溫合金的立即進口。當今，GH4169高溫合金已變成牽制在我國“兩機”（航空發(fā)動機和燃氣輪機）發(fā)展趨勢的關(guān)鍵要素之一。

高溫合金按生產(chǎn)制造加工工藝區(qū)劃為形變高溫合金、鍛造高溫合金、粉未冶金高溫合金、散發(fā)制冷高溫合金等。其關(guān)鍵應(yīng)用于飛機場、航空發(fā)動機、燃氣輪機、核反應(yīng)機器設(shè)備等領(lǐng)域，在其中航天航空領(lǐng)域占有50%之上的市場份額，電力工程（燃氣輪機和核電廠）占有率20%上下。

在航空航天領(lǐng)域，現(xiàn)階段新式的優(yōu)秀航空發(fā)動機中，高溫合金使用量占柴油發(fā)動機總重的40%-60%之上，關(guān)鍵用以發(fā)動機燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪增壓盤四大熱端構(gòu)件，除此之外還用以機匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴管等構(gòu)件。預計將來十五年在我國將增加軍工用航空發(fā)動機總數(shù)達1.05萬部，增加高溫合金原料需要量約2.63萬噸級。另據(jù)數(shù)據(jù)信息預計2020~2030年在我國軍工用航發(fā)高溫合金市場容量累計約1171億人民幣，均值每一年234億人民幣。

伴隨著C919大飛機項目的有序推進，高溫合金在中國民用航空領(lǐng)域的銷售市場也可能進一步開啟，預計將來將增加1.43萬部柴油發(fā)動機，增加高溫合金要求3.8萬噸上下。

高溫合金也是火箭發(fā)動機關(guān)鍵部件發(fā)動機燃燒室和渦輪增壓泵的重要用料，現(xiàn)階段在我國火箭發(fā)動機特性落伍的直接原因取決于高溫合金原材料的差別?，F(xiàn)階段每枚長征七號火箭彈常用高溫合金構(gòu)件品質(zhì)約為2.88噸，在保持每一年航空航天發(fā)送20次的狀況下，預計將來十五年在我國火箭發(fā)動機用高溫合金要求達2,880噸。

燃氣輪機為意味著一個國家高新科技和工業(yè)生產(chǎn)總體水平的關(guān)鍵標示之一，按運用分成發(fā)電量用燃氣輪機領(lǐng)域和船艦用燃氣輪機，在其中船艦用燃氣輪機占較為高，現(xiàn)階段在軍工用領(lǐng)域有75%之上的南海艦隊主要艦船選用燃機動力。

燃氣輪機辦公環(huán)境必須承擔高硫天然氣和海面鹽份的浸蝕，工作中使用壽命規(guī)定做到5-十萬鐘頭，因而其機器設(shè)備構(gòu)件原材料務(wù)必應(yīng)用具備耐熱、較高應(yīng)力松弛抗壓強度的高溫合金原材料，現(xiàn)階段世界各國關(guān)鍵選用鎳基高溫合金開展生產(chǎn)制造。17年二月中航動力的“QC280/QD280燃氣輪機生產(chǎn)量項目建設(shè)”已根據(jù)工程驗收。這意味著在我國國內(nèi)船艦用燃氣輪機早已進行國內(nèi)生產(chǎn)制造的批產(chǎn)環(huán)節(jié)，有希望在中國將來大中型護衛(wèi)艦、大中型航母和新式兩棲登陸艦等海軍艦艇上普遍引入。在我國現(xiàn)階段大概僅有10艘主要艦船應(yīng)用天然氣機，預計將增加航母及護衛(wèi)艦97艘上下，大中小型艦船200艘上下，預計對高溫合金的需要量約為3.三萬噸上下。

轎車渦輪增壓也是最關(guān)鍵的車配高溫合金運用領(lǐng)域。轎車渦輪增壓具備減少噪音、降低有害物質(zhì)排污、提升輸出功率等優(yōu)勢，海外的超重型柴油發(fā)動機增壓機裝配率100%，中小型柴油機也在不斷擴大其安裝占比，英、美、法等國家安裝占比已達80%上下，相較下，在我國裝配率僅為50%，仍有一定提高的室內(nèi)空間。

整體在我國高溫合金領(lǐng)域生產(chǎn)商較少，總體科研開發(fā)水準與國際性優(yōu)秀水準也有很大差別，總體生產(chǎn)能力、具體合理生產(chǎn)量較小，尤其是高檔航空公司用高溫合金的合理生產(chǎn)能力還遠遠地不可以考慮市場的需求。